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▷▷ 2021 ▷ 20 cosas que no sabías sobre Gulfstream Aerospace


Gulfstream Aerospace es un fabricante de aviones estadounidense con sede en Savannah, Georgia. Principalmente es famoso por fabricar aviones para uso comercial, aunque es interesante que algunos de ellos también se pueden encontrar en las fuerzas armadas de varios países. Gulfstream Aerospace ha vendido más de 2.000 de sus aviones a una amplia gama de compradores desde sus inicios, lo que dice mucho sobre el alcance de su éxito. En la actualidad, Gulfstream Aerospace sigue siendo una empresa de éxito en el campo que ha elegido, como lo demuestra el hecho de que sigue fabricando aviones para sus clientes mientras trabaja en diversas innovaciones e invenciones para hacer que sus productos sean aún mejores para ellos. mismas partes. Aquí hay 20 cosas que podría o no haber sabido sobre Gulfstream Aerospace:

1. Es una subsidiaria

Gulfstream Aerospace es una subsidiaria. Eso significa que pertenece a otra empresa, en su caso General Dynamics. Para aquellos que no estén familiarizados con este nombre en particular, General Dynamics es una de las empresas aeroespaciales y de defensa más grandes del mundo. También es interesante notar que Gulfstream Aerospace es lo que se conoce como una subsidiaria de propiedad total, lo que significa que el 100 por ciento de sus acciones son propiedad de su empresa matriz.

2. Comenzó bajo Grumman

Lo que se convertiría en Gulfstream Aerospace comenzó bajo Grumman, una empresa estadounidense especializada en la fabricación de aviones para fines civiles y militares. De hecho, las personas familiarizadas con la industria de la aviación deberían conocer su nombre hasta cierto punto, ya que finalmente se fusionaron con Northrop para crear lo que ahora se llama Northrop Grumman. Como resultado, aunque Grumman ya no existe, su sucesor sigue siendo un jugador muy importante en la industria de defensa, así como en otras industrias.

3. Originado gracias al primer avión comercial

En la década de 1950, Grumman creó el primer avión destinado a uso comercial y destinado solo para uso comercial, lo que fue muy interesante incluso entonces dada su especialización en aviones militares. Independientemente, el avión resultante fue el Grumman Gulfstream I, que tenía una capacidad para un total de 12 pasajeros. Al final resultó que, la decisión de Grumman de desarrollar un avión de pasajeros resultó ser una casualidad, como lo demuestra el hecho de que el Grumman Gulfstream I tuvo tanto éxito que comenzó a trabajar en un sucesor.

4. El segmento civil separado del segmento militar

De hecho, el Grumman Gulfstream I y su sucesor tuvieron tanto éxito que Grumman tomó la decisión de separar su segmento civil de su segmento militar, lo cual era necesario porque creía que ambos segmentos podrían funcionar de manera más efectiva. y más eficientemente por su cuenta. Como resultado, las instalaciones de fabricación de estos primeros aviones, así como los sucesores esperados, fueron reubicados de sus hogares anteriores. El costo de esto dijo mucho sobre la creencia de Grumman en sus perspectivas futuras.

5. El nuevo hogar era Savannah

El nuevo hogar para el segmento civil de Grumman fue Savannah, Georgia. Esta elección se basó en varios factores. Savannah, por ejemplo, tenía una fuente abundante de mano de obra bien capacitada, lo cual era importante cuando el sector civil dependía de la población local para gran parte de sus necesidades laborales. Además, Savannah tenía mucho espacio para una expansión anticipada que no estaba necesariamente disponible en otros mercados que pudieran satisfacer las necesidades laborales del segmento civil.

6. Vendido a American Jet Industries

Más tarde, Grumman tomó la decisión de vender la familia de aviones Gulfstream y sus instalaciones en Savannah a American Jet Industries, que estaba dirigida por un empresario llamado Allen Paulson. Como resultado, Paulson se convirtió en director ejecutivo y presidente de la empresa que se formó a través de esa venta y se hizo conocida como Gulfstream American. Bajo Paulson, Gulfstream American desarrolló el Gulfstream III, que fue una secuela del Gulfstream II que hizo varios estrenos impresionantes para su época. Un excelente ejemplo fue cómo se convirtió en el primer avión comercial en sobrevolar los polos norte y sur.

7. Tuvo un cambio de nombre en 1982

En 1982, el nombre de Gulfstream American se cambió a Gulfstream Aerospace, lo que refleja su nuevo estatus como empresa internacional. Finalmente, Gulfstream Aerospace había crecido hasta convertirse en una empresa de 2500 …



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