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▷▷ 2021 ▷ Especificaciones turbo para un sitio IHI TD04L ventos.


por Richard Rowe

Imágenes de Thinkstock / Comstock / Getty Images

Primero para aclarar una confusión general: el TD04 y TD04L Turbo es un MHI, que significa Mitsubishi Heavy Industries. IHI es un fabricante de turbo independiente que no produjo la carcasa para el TD04L, pero ha producido otros turbos similares que se pueden utilizar en lugar del TD04L. Independientemente, el TD04 es uno de los turbocompresores más populares de MHI, que se encuentra en una serie de variaciones en diferentes vehículos. El TD04L es una de estas variantes.

Aplicaciones

Los dos usos más comunes del TD04L fueron el Dodge Stealth / Mitsubishi 3000GT y el Dodge Neon SRT-4. Subaru también usa una variante del TD04L en lugar del TD05 estándar; el TD04L más pequeño no producía tanta potencia de alta gama como su contraparte más grande, pero su rápido bobinado hizo que los Impreza WRX equipados con TD04L se movieran más como un camión de vacío que como un turbo mejorado.

Clasificación Mitsubishi

El sistema de clasificación turbo de Mitsubishi puede ser un poco confuso, pero es bastante sencillo una vez que ha aprendido los conceptos básicos. «TD04» es solo una parte de la designación de turbo completo; el nombre completo del turbo puede ser TD04-13G o TD04-15T. La primera fila de números y letras, TD04, indica el diseño y el diámetro de la carcasa / rueda de la turbina. La segunda serie, 13G o 15T, representa el diseño y el diámetro de la carcasa / rueda del compresor. En el sistema MHI, las letras generalmente denotan un diseño particular y los números denotan un tamaño. Por ejemplo, un TD04 usa el mismo diseño básico que un TD05, pero es un poco más pequeño. Un impulsor / carcasa de 15G es aproximadamente del mismo tamaño que un 15T pero utiliza un diseño diferente.

Turbo especificaciones

El TD04L se diferencia del TD04 estándar solo en que su extractor es aproximadamente 0,15 pulgadas más de diámetro. Una rueda de compresor y una rueda de turbina tienen dos dimensiones básicas de diámetro, el inductor por donde entra el aire y el exductor por donde sale el aire. En una rueda de turbina de escape, el aire entra por la pieza de mayor diámetro y sale por la pieza de menor diámetro. Una rueda de compresor está invertida. El TD04L usa una rueda de turbina con un inductor de 1.86 «y un exductor de 1.62», en comparación con el exductor de 1.57 «del TD04.

Carenados de compresor

El tamaño y el diseño de la carcasa del escape son solo la mitad de la ecuación y juegan un papel importante en la determinación de la velocidad del turbo y las RPM máximas, pero tiene poco que ver con la cantidad de aire que el turbo realmente puede bombear. El tamaño y el diseño del compresor determinan cuánto aire puede bombear el turbo y, en última instancia, cuánta elevación puede producir. El TD04L Turbo se entregó con carcasas de compresor / tapacubos, incluidos 09B (US-Sprec Mitsubishi 3000GT VR-4 / Dodge Stealth) 13T (Subaru WRX), 13G (especificación japonesa 3000GT VR-4) 16T (Volvo), 18T (Saab) ), 19T y 17G (Subaru WRX).

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