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▷▷ 2021 ▷ Por eso la Ducati Monster 796 es una buena moto para principiantes .


Ducati es conocido por algunas de las piezas más implacables de la ingeniería automotriz. Como una de las motocicletas italianas más geniales, la Panigale V4 y la increíblemente poderosa V4 Superleggera han encabezado las listas en innumerables ocasiones. Al contrario de lo que son y de lo que hacen, Ducati se ha aventurado en el nivel inferior del motociclismo, una Ducati básica en sí misma.

Ducati presentó los Monsters en 1992 y muy poco ha cambiado con el tiempo. A lo largo de las décadas, el ADN del monstruo ha tenido todo lo que define a Ducati como marca y un poco más. El marco de celosía, el motor bicilíndrico en L y la falta de carenados la convierten en una motocicleta única en el segmento cada vez más competitivo. Si revisa las estadísticas, está bastante claro que Monster 796 no se queda atrás.

El Monster 796 no se desvía del Spirit, pero es una adquisición prometedora tanto en términos de mantenimiento como para el piloto menos experimentado. Teniendo en cuenta factores como el precio y la disponibilidad, el Monster 796 es una ganga ya que lleva la exótica placa de identificación.

La Ducati Monster tiene la fórmula perfecta para principiantes, más pequeña en tamaño, más liviana y un motor no tan abrumador que se adaptará a la mayoría de las personas, y mucho menos a los principiantes. ¿Es el monstruo el mejor que hay o debería pensar mejor? Siga leyendo para averiguarlo.

¿Qué figuras de poder hay?

Ducati Monster 796 en acción
Vía: moreMotorbikes

De buenas a primeras, la Ducati Monster 796 utiliza un motor bicilíndrico en L de 803 cc refrigerado por aire que produce 87 caballos de fuerza a 8.250 rpm y 58 libras-pie de torsión a 6.250 rpm. Si lo compara con su predecesor, el 696 es un salto de 7 caballos de fuerza y ​​7.4 lb-ft. Una caja de cambios de seis velocidades con acoplamiento constante se hace cargo de las tareas de transmisión, complementada por un embrague húmedo hidráulico y una unidad de deslizamiento ATPC.

El motor cobra vida con un gruñido que se asemeja a las Ducatis en los peldaños más altos. El motor desmodrómico se mueve realmente después de 3000 rpm. Con un rango medio muy fuerte, la bicicleta puede golpear el limitador a 8.500 rpm mientras mantiene el mismo gruñido. La caja de cambios no es la más sofisticada y la continuidad puede ser difícil a veces con neutros accidentales.

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¿Es intimidante conducir?

Ducati Monster 796 es ideal para principiantes

Vía: Liveabout

El chasis de la Monster 796 está bien equipado con fácil acceso y una cómoda posición de asiento. Los asientos de nuevo diseño y la ergonomía revisada hacen que el 796 sea un poco más cómodo que su predecesor. La altura del asiento es de 31,5 pulgadas y los pasajeros más pequeños tienen dificultades para caminar de puntillas entre paradas.

En el lado positivo, esto ofrece una mejor distancia al suelo, lo que es útil para una conducción todoterreno ligera y, por supuesto, permite un mejor ángulo de inclinación en las curvas. Aunque la bicicleta está preparada para una experiencia de conducción más cómoda, las curvas a la altura de las rodillas y los cambios rápidos de dirección están a la orden del día para un profesional.

En comparación con otros pesos medios desnudos, el peso en vacío está en el lado más alto en alrededor de 400 libras. Si bien no es el más ideal para un principiante, ciertamente no es el peor, ya que hay bicicletas que son mucho más pesadas y menos divertidas que la 796.

En términos de suspensión, el 796 tiene una horquilla invertida Showa de 43 mm no ajustable en la parte delantera, mientras que el monoamortiguador Sachs en la parte trasera es ajustable tanto en precarga como en rebote. Dinámicamente, el 796 es un peso mediano más ágil y es muy superior al Kawasaki Z800 en términos de deportividad. El frenado se realiza con dos brembo de 4 pistones en la parte delantera y un disco de 2 pistones en la parte trasera.

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¿Es fácil de cuidar?

2010 Ducati Monster 796 vista lateral
Vía: especificaciones de la motocicleta

Las Ducatis no son las más baratas cuando se trata de mantenimiento. Por ejemplo, la Streetfighter V4 (la bicicleta de producción desnuda más rápida) requiere ajustes de válvulas cada 15,000 millas y mantenimiento a 7,500 millas a un costo de entre $ 600 y $ 1,200.

Si bien este no es el caso del Monster, aún requiere un mantenimiento significativamente mayor que la mayoría de los modelos japoneses de peso mediano. En general, Ducatis tiene intervalos de servicio de 15.000 a 18.000 millas. Los monstruos más viejos son propensos a tener problemas eléctricos debido a la entrada de agua. Otros informes se han quejado de que los monstruos de 2006-2010 habían inflado los tanques después de mezclar combustible con etanol durante largos períodos de tiempo.

Este problema se resolvió cuando los clientes presentaron una demanda colectiva en su contra. Si bien Ducati reemplazó los tanques en garantía, no hizo una diferencia real ya que el reemplazo era esencialmente del mismo material. Según los foros, la única solución real era conseguir un depósito de metal o sellar el interior con sellador Casewell.

Cuánto cuesta

Ducati Monster 796 en negro

Vía: a2mototorcyclesuk

Cuando era nuevo, el Monster 796 costaba $ 9,995 y $ 10,995 con ABS, que era $ 1,000 más que el 696, pero resultó ser un paquete significativamente mejor. Ducati ofreció a los clientes la opción de elegir entre tres colores estándar; rojo, blanco y negro. Con monstruos usados ​​a precios de ganga, el 796 ofrece una variedad de bicicletas a un precio relativamente asequible. El 796 obtiene las cualidades que muchos entusiastas buscan en un peso medio desnudo: una motocicleta razonablemente cómoda y ágil a un precio asequible.

Fuentes: Visor Below, Cycle World

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