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▷▷ 2021 ▷ ¿Una bujía defectuosa hará que mi coche se pulverice? .


por Chris Stevenson

Hemera Technologies / Photos.com / Getty Images

Las bujías realizan una de las funciones más importantes del motor de combustión interna de un automóvil. Obtienen una chispa temporizada de alto voltaje de la bobina de encendido, el sistema de sincronización y los cables de las bujías para que se enciendan en el momento exacto en que el aire y el combustible se comprimen en el cilindro. Cada disparo crea altas temperaturas internas en los cilindros, así como un desgaste progresivo del electrodo de la bujía con el tiempo. Las razones de la falla de la bujía, incluidas las chispas y otros problemas sintomáticos, se pueden atribuir a diversas condiciones de la bujía, incluido su tipo y rendimiento.

Bujías básicas

Las bujías tienen un núcleo de cobre central rodeado por una camisa de acero y una pantalla protectora exterior hecha de un aislante cerámico. Se forma un electrodo en la parte inferior de la bujía o en el lado del motor del cuerpo de la bujía y consta de dos componentes: una punta de encendido caliente, comúnmente llamada electrodo, y una clavija de tierra que descansa sobre ella en forma curva o recta. forma. Moda. Hay un espacio entre el electrodo y la cinta que, cuando se activa, recibe una chispa de alto voltaje. La chispa salta sobre la brecha por medio de un arco, entregando así una carga eléctrica que enciende la mezcla de aire y combustible.

Definición de spray

Las chispas de las bujías se pueden definir como una falla de la bujía o una condición sin encendido. La pulverización, también conocida como no pulverización, se produce cuando el electrodo no se enciende o se pre-enciende fuera de la secuencia de encendido normal. El chisporroteo o la falla es el resultado de que un cilindro no se enciende y crea una carrera de compresión. Un error de chisporroteo suena como un timbre constante, un golpeteo o un ruido de «golpeteo», o una falla de encendido intermitente en diversas condiciones de manejo. El resultado final produce menos caballos de fuerza y ​​menos velocidad del motor (revoluciones por minuto).

Contaminación húmeda

La contaminación húmeda de la bujía se debe a una entrada prematura (pre-repostaje) o al exceso de combustible que ingresa a la cámara de combustión y enfría rápidamente el electrodo de la bujía. Si el electrodo se enfría demasiado debido a la inundación, no puede alcanzar la temperatura de ignición requerida para encender la mezcla de aire y combustible. Los espacios de bujía apretados o cerrados, la inyección de combustible o los ajustes incorrectos del carburador, las bujías con un rango de calor más frío o una falta total de voltaje de encendido primario y secundario provocarán un chisporroteo o fallas de encendido perceptibles. La pulverización catódica húmeda reduce el consumo de combustible, reduce la potencia y provoca un arranque en frío difícil. Los electrodos de bujía negros o empapados de combustible muestran signos de suciedad húmeda.

Contaminación a escala de carbono

La suciedad de los depósitos de carbón hace que la bujía chisporrotee. Los depósitos de carbono generados a partir de hidrocarburos no quemados se acumulan en o entre los contactos de los electrodos cuando la temperatura es de aproximadamente 450 grados Fahrenheit o menos. La temperatura más fría permite que se formen depósitos de carbón, que bloquean o diluyen el alto voltaje de ignición requerido para la ignición. Los depósitos grandes pueden causar puntos calientes, que pueden causar preignición y causar síntomas de crujidos. El exceso de combustible, el consumo excesivo de aceite, el tiempo de encendido retardado y el área de calor de la bujía más fría conducen a depósitos de carbón.

Espacio de la bujía

Si la distancia entre la punta del electrodo y la cinta de tierra es demasiado grande, está configurada incorrectamente o está desgastada debido a la edad, el voltaje requerido para liberar el conector aumenta. Si el sistema de encendido es débil y no proporciona suficiente voltaje, las bujías con espacios grandes pueden fallar o producir chispas. Las velas con grandes espacios chisporrotean, especialmente a altas velocidades del motor o bajo cargas pesadas del motor. Las bujías con un espacio estrecho muestran signos de chisporroteo o fallas de encendido durante la conducción en frío, a baja velocidad y frecuentes arranques y paradas. La punta del electrodo de la bujía también se desgasta más rápido en un área de calor más fría.

Gama de calor de la bujía

Las bujías con un rango de calor incorrecto pueden provocar chispas. El rango de calor está determinado por la longitud del aislamiento del electrodo y su capacidad para transferir calor. Las áreas de calor más calientes permanecen más tiempo a temperaturas más altas que las áreas de calor más frías. El área de mayor calor se quema más caliente y funciona mejor que el área de calor más fría en condiciones de baja velocidad, carga alta y temperatura más fría. Sin embargo, si el rango de calor es demasiado alto, pueden producirse burbujas en los electrodos, altas temperaturas del motor y preencendido. Un área de calor más fría de lo normal promueve una chispa más débil o más fría y se carga y contamina, especialmente con aire y combustible excesivamente ricos. Los enchufes con calor más frío tienen más problemas con la cocción en caliente y la autolimpieza. .

Daño de la bujía

Los daños estructurales en la carcasa de la bujía, el conector o el aislante pueden provocar chispas o fallas de encendido. Algunas tapas de bujías tienen puntas atornilladas y, si se aflojan, se perderá la señal de voltaje. Un cuerpo de aislante agrietado en el conector permite que el voltaje escape del núcleo interno y aterrice en el metal, causando fallas o chisporroteo continuo o intermitente. Un electrodo roto o una correa de tierra, generalmente debido a altas temperaturas, resultará en una condición sin fuego, un punto caliente en la culata o cilindro, o daño al pistón o válvula.

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