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🥇 [2021] 10 cosas que no sabías sobre el Boeing 767


El Boeing 767 es un avión de fuselaje ancho que salió al mercado en 1981. Por lo tanto, no debería sorprendernos que cientos y cientos de Boeing 767 todavía estén en servicio en todo el mundo, lo que significa que todavía son algo común en los principales aeropuertos. Aquí hay 10 cosas que puede o no saber sobre el Boeing 767:

1. Debería reemplazar el Boeing 707 reemplazar

En 1970, el Boeing 747 recibió el premio como el primer avión de pasajeros que era tan ancho que podía acomodar una cabina con no solo uno, sino dos pasillos. Como resultado, el proyecto que daría lugar al Boeing 767 fue reemplazar el Boeing 707 y otros aviones de pasajeros de generación anterior que tenían cuerpos más estrechos que el Boeing 747.

2. Posible gracias a los esfuerzos internacionales

Quizás como era de esperar, el proyecto que conduciría al Boeing 767 conlleva muchos riesgos. Por esta razón, Boeing intentó mitigar parte del riesgo firmando acuerdos de riesgo compartido con una empresa italiana y un consorcio de empresas japonés. Este fue un paso notable ya que fue la primera empresa conjunta internacional de Boeing.

3. Destinado a ser un STOL

Originalmente, se suponía que el Boeing 767 era un STOL, es decir, un avión de despegue y aterrizaje corto que también serviría bien en pistas más cortas. Sin embargo, esto resultó ser muy impopular entre los clientes de Boeing, razón por la cual el Boeing 767 pudo cubrir rutas transcontinentales.

4. Centrado en las rutas entre las principales ciudades

Al final, el proyecto que conduciría al Boeing 767 se instaló en el mercado medio para muchos clientes. En otras palabras, eligieron rutas entre las principales ciudades que tenían suficientes clientes para soportar tal avión de pasajeros.

5. Desarrollado en paralelo con el Boeing 757

El Boeing 767 presentó una serie de avances tecnológicos que no se encuentran en sus predecesores. Algunos ejemplos iban desde motores turbofan superiores hasta materiales ligeros. Es interesante que muchos de estos avances tecnológicos fluyeron en un proyecto paralelo simultáneo que condujo al Boeing 757 de cuerpo estrecho.

6. Gran énfasis en la eficiencia del combustible

Hablando de eso, muchos de los avances tecnológicos deberían hacer que el Boeing 767 sea más eficiente en combustible. Esto fue de vital importancia porque a fines de la década de 1970, los costos de combustible desempeñaron un papel más importante en las decisiones de compra de aviones de pasajeros que la cantidad de pasajeros que se podían transportar. Lo cual, dada la crisis energética de la década de 1970, quizás no sea sorprendente. Se suponía que el Boeing 767 traería una mejora del 20 al 30 por ciento, lo cual era bastante ambicioso por decir lo menos.

7. Destacó una cabina de cristal digital.

Es interesante notar que el Boeing 767 fue el primer avión de fuselaje ancho de Boeing en contar con una cabina de vidrio digital, eliminando la necesidad de un ingeniero de vuelo, ya que sus pilotos podían monitorear sus sistemas con su nueva electrónica. . United Airlines en realidad solicitó una cabina convencional para tres personas, mientras que Boeing se mantuvo firme hasta que un grupo de trabajo del gobierno determinó que su diseño era realmente seguro.

8. El primer vuelo solo tuvo un problema

El prototipo del Boeing 767 tuvo su primer vuelo en septiembre de 1981. En general, este vuelo fue un éxito. Sin embargo, hubo un problema menor, ya que el avión no pudo retraer su tren de aterrizaje, lo que se atribuyó a la fuga de fluido hidráulico. Baste decir que esto atrajo mucha atención adicional a las partes relevantes de la aeronave.

9. Nuevos modelos con mayores capacidades

Por supuesto, el Boeing 767 tuvo varios modelos durante su existencia. Sin embargo, es interesante notar que ha habido un fuerte enfoque en la mejora de habilidades. Un ejemplo de esto es el 767-200ER lanzado en su primer año, que tiene capacidades ampliadas y otras características nuevas para atraer clientes en el extranjero. Otros ejemplos fueron el 767-300 y el 767-300ER, que ofrecieron un aumento del 20 por ciento en el número de pasajeros.

10. Hay modelos militares

Curiosamente, también hay modelos de Boeing 767 diseñados para uso militar. Existe, por ejemplo, el Boeing KC-767 Advanced Tanker, que está diseñado para repostar en el aire.



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