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🥇 [2021] 10 cosas que no sabías sobre el Dassault Falcon 50


El Dassault Falcon 50 no es un avión cualquiera. Es un ejemplo único de tecnología y diseño de alta calidad. Puedes preguntarle a cualquier piloto que haya volado el pequeño pero hermoso avión. Para los que no viajan en avión, puede ser difícil entender cómo los pilotos se sienten atraídos por este avión en particular. Así que aquí hay 10 cosas que no sabías sobre el Dassault Falcon 50, pero deberías.

1. El Dassault Falcon 50 se puede comparar con un automóvil deportivo

Este jet es pequeño pero rápido. Según los pilotos, se siente genial estar detrás del volante. Puede despegar desde un campo corto cuando otras aeronaves necesitan más espacio. No importa si la pista es de tierra o está pavimentada, para el Falcon 50 esto no es un problema. Es para un conductor lo que un automóvil deportivo de alta velocidad es para un piloto de carreras. Este jet de alto rendimiento es popular entre los pilotos de todos los ámbitos de la vida porque es capaz y divertido de volar.

2. Este jet sigue mejorando

El Falcon 50 se introdujo al mundo a principios de la década de 1980 y uno podría pensar que esto lo convierte en un avión obsoleto que debe ser reemplazado. Esto no podría estar más lejos de la verdad. Este popular jet recibió algunos ajustes en la década de 1990, incluidos los motores Honeywell TFE731 mejorados y una cabina ProLine 4. La nueva cabina de vidrio era más moderna y los nuevos motores le permitían subir más rápido y darle un impulso. mayor alcance de vuelo.

3. El Falcon 50 todavía tiene una gran demanda

La versión actualizada del Dassault Falcon 50 original se conoce como Falcocn 50EX. Los jets realmente no se diferencian de los automóviles cuando se trata de establecer un buque insignia y luego construir nuevos modelos, variantes y generaciones a partir del diseño original. Aunque la producción del Dassault se interrumpió en 2007, el fabricante entregó 100 de los modelos 50EX. Ha habido 14 de estos aviones en el mercado recientemente y una agencia de seguimiento descubrió que el tiempo promedio que uno de estos aviones está en el mercado antes de que se complete una venta es de 201 días. Incluso si no se venden a una velocidad récord, 9 de 14 no están mal en un período de 6 meses.

4. Estos aviones valen millones

Si está buscando un avión corporativo que pueda despegar de una pista de tierra corta cuando sea necesario, está de suerte. Es decir, si tiene entre $ 3 millones y $ 6 millones para gastar en uno. El rango de precio promedio de un Dassault Falcon 50 es actualmente de alrededor de $ 5.2 millones. Es mucho dinero, pero este avión más antiguo tiene algunas capacidades asombrosas que lo hacen deseable para los pilotos, y aquellos que pueden pagar el precio están felices de estar detrás de los controles.

5. Los motores por sí solos pesan casi dos toneladas cada uno.

Los potentes motores AlliedSignal TFE 731-40 pesan la friolera de 3.704 libras cada uno. Son casi dos toneladas. A pesar de que la avioneta lleva tanto peso, sorprendentemente puede volar en el cielo con una carga de pasajeros de hasta 9 personas junto con equipaje o carga. El avión puede llevar 2 toneladas adicionales de peso y aún volar. Por tanto, no es de extrañar que tantos pilotos estén enamorados del Dassault Falcon 50 y de su segunda generación, el Falcon 50 EX.

6. El Dassault Falcon 50 es difícil de caer

Sabemos esto porque un estudio del número total de propietarios de Falcon 50 promedia 1,93. Estos son menos de 2 propietarios por avión, y con 100 de ellos lanzados entre 1997 y 2007, el hecho dice mucho del afecto de los propietarios por este avión.

7. El Dassault Falcon 50 realizó su primer vuelo en 1976.

El Falcon 50 comenzó como un prototipo, que se probó originalmente el 7 de noviembre de 1976. Gerard Joyeuse y Herve Leprince-Ringuet fueron los pilotos que llevaron al aire el vehículo de prueba Bordeaux-Merignac. Después de presentar su informe, el fabricante decidió renovar el avión y equiparlo con alas actualizadas. En mayo de 1977 realizó otra prueba de funcionamiento con sus nuevas alas, esta vez dejó Istres con los mismos pilotos de prueba.

8. El Falcon 50 se ha ganado un lugar en la historia

Cuando los ingenieros y diseñadores tomaron la decisión de rediseñar las alas del Falcon 50, tuvieron una buena idea. Las nuevas alas elevaron el avión a una categoría de élite. Fue oficialmente el primer avión civil con alas supercríticas. El Falcon 50 fue certificado en febrero de 1979.

9. Dassault es un fabricante francés.

La producción industrial del Dassault Falcon 50 se hizo realidad gracias a un acuerdo con Dassault, Aerospatiale y el gobierno francés. La producción comenzó oficialmente en Francia en noviembre de 1976. La empresa …



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